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反面、もしスポーティな車が欲しい時には、エンジンの出力が少し高いだけで性能は異常に高くなる。スターレットGTなどはその典型である。ボディが軽くて小さいスポーティ・カーは、それなりに室内も狭いが、道路幅に対して自由なコースをとれるので日本の山道などではスポーティ・ドライピングに合っている。ベーシックカーは本来は経済車だが、エンジンの排気量が小さいからといっても、スポーティ仕様はベースに経済車の車体を使っただけで燃費などけして経済的ではない。このように考えないと失望する。現在、トヨタのベーシックカーは全部FF車である。これは構造的にも軽くでき、しかも外観から想像するより乗ってみると室内は広い。運転上、FF車は前輪タイヤに過大な力が掛からない方が操縦性がいいのが常識である。この点、トヨタの考え方は安全サイドに徹し、とくにパワー・モデルだけはタイヤ・サイズなどで強化しているが、車の割にタイヤが勝つと、せっかくのべlシックカーの軽快な魅力が薄れる。運転上から、共通の注意点は、FF車になってからは全部パワー・ステアリングが標準になっているが、パワ・ステもやや重く感じるぐらいの方が運転しやすい。


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