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トヨタのマニュアル・ミッション車手動式のトランスミッションは一般にマニュアル・トランスミッションと言われる。トヨタのトランスミッションは、よほど例外的な仕様を除いては前進5速である。レバーはセンター・フロアまたはステアリング・コラムについている。変速のシフト・パターン(変速配置)は常識のH型4段の右手前にスプリングを押して入れるR(バック)があり、右前に5速(OD)がある。特徴としては、トヨタではほとんどエンジンごとにトランスミッションを別に設計しているが、どれも5速を標準で設計し、4速ミッションではその5速めを抜いている。したがって、①、②、③、④速までは共通である。つまり、どちらも④速めが1対1の直結で、⑤速めはOD(オーバー・ドライブ比)になっている。ODは高速でエンジン回転を下げるのが目的の経済的なギアである。そのため、使い方としてこれは如畑/h以上なら低速でも使えるが、回転が下がりすぎてエンジンのおいしい回転域から外れてしまう。当然、加速は速くないので、結局はギア・ダウンしなければならなくなる。唾お、FF車とミッドシップのギア・チェンジ・レバーはプッシュ・プル式の太いケーブルで行唾われており、遊びが少なくて正確な手応えで変速出来る。そのため、ギア・チェンジでは力まかせにやらずに、指先の力で軽く操作するのが秘訣である。


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